{"id":3535,"date":"2022-09-20T01:40:59","date_gmt":"2022-09-19T23:40:59","guid":{"rendered":"https:\/\/van-we-bike.com\/?p=3535"},"modified":"2022-09-21T01:40:12","modified_gmt":"2022-09-20T23:40:12","slug":"die-verschiffung-moby-dick-auf-hoher-see","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/van-we-bike.com\/index.php\/2022\/09\/20\/die-verschiffung-moby-dick-auf-hoher-see\/","title":{"rendered":"Die Verschiffung: Moby Dick auf hoher See"},"content":{"rendered":"\n

Viele europ\u00e4ische Overlander, welche so wie wir, die Panamericana bereisen wollen, starten im Norden des Kontinents und verschiffen ihr Fahrzeug daher meist nach Halifax in Kanada. Auch wir hatten kurz dar\u00fcber nachgedacht, da die Verschiffungsdauer mit 14 Tagen recht kurz ist und au\u00dferdem als wesentlich sicherer gilt, was Einbr\u00fcche ins Fahrzeug betrifft. Aber unser Fokus lag und liegt ja auf S\u00fcdamerika und vor allem Patagonien, daher kam f\u00fcr uns letztendlich nur eine Verschiffung nach Montevideo in Uruguay in Frage, da dies der g\u00fcnstigste und am besten gelegene Hafen in S\u00fcdamerika ist. Einzige Alternative w\u00e4re noch Kolumbien gewesen, aber das war uns zu weit n\u00f6rdlich, da wir ab November bereits im S\u00fcden des Kontinents sein wollen.<\/p>\n\n\n\n

RoRo oder Container?<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr die Verschiffung selbst kommen grunds\u00e4tzlich zwei Varianten in Frage: RoRo Verschiffung, was f\u00fcr Roll-on\/Roll-off steht und bedeutet, dass das Fahrzeug so wie es ist auf das Schiff gefahren wird und im Zielhafen wieder auf den eigenen Reifen vom Schiff f\u00e4hrt. Klingt ja eigentlich nicht schlecht, hat aber einige Nachteile. Zum einen, steht das Fahrzeug w\u00e4hrend der \u00dcberfahrt ungesch\u00fctzt und der Witterung ausgesetzt irgendwo auf oder unter Deck.  <\/p>\n\n\n\n

Zum anderen, und das st\u00f6rte uns noch viel mehr, muss man sein Fahrzeug daf\u00fcr offen und mit allen Schl\u00fcsseln am Starthafen abgeben, um es erst Wochen sp\u00e4ter, am Zielhafen wieder in Empfang nehmen zu k\u00f6nnen. Um dabei Sch\u00e4den und Diebst\u00e4hle zu vermeiden, muss das Fahrzeug nicht nur blickleer, sondern im besten Fall wirklich leer sein, was bei einem Kastenwagen wie wir ihn haben, dann doch eher schwierig ist. Schlie\u00dflich wollen wir unseren Hausstand mitverschiffen und nicht im Koffer hinterherfliegen. Einbr\u00fcche und Diebst\u00e4hle sind bei der RoRo Variante und besonders auf der Strecke nach Montevideo leider keine Seltenheit. Im Gegenteil.  <\/p>\n\n\n\n

Die etwas teurere, daf\u00fcr wesentlich sichere Variante ist die Verschiffung im Container. Bei dieser Variante f\u00e4hrt man sein Fahrzeug selbst in den Container, ist dabei, wenn er verplombt wird und nimmt den Container im gleichen Zustand am Zielhafen wieder in Empfang. Der Haken hierbei ist: die Container haben ein gewisses Ma\u00df und entweder passt das Fahrzeug da rein oder eben nicht.<\/p>\n\n\n\n

Laut dem Fahrzeugschein ist unser Van leider zu hoch f\u00fcr den High Cube Container. Die Einfahrtsh\u00f6he liegt bei 2.58m, unser Van sollte aber 2.65m hoch sein. Daher hatten wir zun\u00e4chst doch z\u00e4hneknirschend die RoRo Variante von Hamburg nach Montevideo gebucht, was uns jedoch einige Bauchschmerzen und Sorgen bereitete.<\/p>\n\n\n\n

Anfang Juli packte uns dann doch der Ehrgeiz: wir legten mal das Ma\u00dfband an und ma\u00dfen nach und siehe da: an der h\u00f6chsten Stelle kamen wir nur auf 2.60m. Pl\u00f6tzlich schien die Containervariante somit greifbar.<\/p>\n\n\n\n

Um alles genau zu testen, baute mein Christian D\u00fcsentrieb, mit Hilfe von Besenstielen und Latten ein Tor, um die Einfahrt in den Container zu simulieren.<\/p>\n\n\n\n

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Wir bauen uns ein Container-Tor \ud83d\ude09<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und siehe da: wenn wir unsere Dachhauben abnehmen und den Reifendruck um ein paar Bar verringern w\u00fcrden, k\u00f6nnte es doch klappen mit dem Container, was uns jede Menge Stress, Sorgen und Umpackerei ersparen w\u00fcrde. Also buchten wir noch fix um und beauftragten unseren Agenten von Overlander Shipping mit der Suche eines \u201eContainerbuddies\u201c, um die Kosten f\u00fcr den Container zu halbieren. Ein High Cube Container ist n\u00e4mlich 12m lang, somit h\u00e4tten zwei Fahrzeuge Platz darin. Leider waren wir aber zu kurzfristig dran und blieben letztendlich allein im Container. Aber Hauptsache sicher!<\/p>\n\n\n\n

Verladung in Hamburg<\/h2>\n\n\n\n

Am Sonntag den 17. Juli ging es also auf nach Hamburg. Die vorerst letzte Nach in unserem Eigenheim verbrachten wir direkt an der Elbe.<\/p>\n\n\n\n

Am Montagmorgen um 10 Uhr war es dann so weit. Wir trafen uns mit unserem Agenten Ricardo, von Overlander Shipping<\/a>. Der machte erstmal ganz sch\u00f6n dicke Backen, als er unseren Van sah, wie er da vor dem Container stand. So ganz wollte er nicht glauben das es passt.<\/p>\n\n\n\n

Christian schritt also zur Tat, montierte die Dachfenster und die Lightbar ab, wir verringerten den Druck der Hinterreifen von 4.5 auf 1.5 bar und dann ging es los. Das Reinfahren in den Container \u00fcbernahm Alex, ein Angestellter der Firma, welche die Container zur Verf\u00fcgung stellt. Er hat schon so einiges an Fahrzeugen in Container gepackt und war auch bei unserem Van ganz entspannt.<\/p>\n\n\n\n

Von entspannt konnte bei uns keine Rede sein, trotz aller Vorkehrungen, blieb die Verladung eine knappe Kiste.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Ricardo vom Gabelstapler aus alles auf dem Dach im Blick behielt, schauten Christian und ich links und rechts, damit Moby nirgendwo am Container aneckte. Zentimeter f\u00fcr Zentimeter ging es also weiter, es wurde verdammt eng an der Markise, aber letztendlich passte alles: Moby sa\u00df im Container!<\/p>\n\n\n\n

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Passt – gerade so! \ud83d\ude42<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jetzt musste der Van nat\u00fcrlich noch ordentlich verzurrt werden, damit es w\u00e4hrend der langen und sicher schaukeligen \u00dcberfahrt zu keinen Sch\u00e4den kommen w\u00fcrde. Um vorne die Keile und Spanngurte anzubringen, kletterte Alex irgendwie aus dem Fenster zur Fahrerseite raus und anschlie\u00dfend auch wieder rein. Zus\u00e4tzlich wurde noch die Starterbatterie des Autos abgeklemmt, die Aufbaubatterien hatten wir vorab schon lahmgelegt (dies ist Bedingung der Grimaldi Reederei). Au\u00dferdem wurden ebenfalls f\u00fcr Grimaldi noch Fotos vom Tankf\u00fcllstand gemacht, der Dieseltank und auch die verbauten Gasflaschen m\u00fcssen n\u00e4mlich m\u00f6glichst leer sein.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrenddessen pumpte Christian die Reifen wieder auf, damit es w\u00e4hrend der Atlantik\u00fcberquerung nicht zu einem Standplatten kommt und die Reifen Schaden nehmen.<\/p>\n\n\n\n

Raus kam Alex dann durch die Heckt\u00fcren. Auch hinten am Van wurden noch Spanngurte und Keile angebracht. Dann hie\u00df es Abschied nehmen: der Container wurde verschlossen und verplombt und wir konnten noch beobachten, wie er von einem Kran auf den LKW geladen wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Geschafft – der Van ist im Kasten!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Verladung unseres Containers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dann standen wir da, ohne Van, nur noch mit Reisetasche. Ricardo brachte uns noch zum Hotel und wir konnten erstmal durchatmen. Es war geschafft!<\/p>\n\n\n\n

Wir verbrachten noch einen Tag im sch\u00f6nen Hamburg, bevor es am n\u00e4chsten Tag mit Bahn & Bus zur\u00fcck nach Wetzlar ging.<\/p>\n\n\n\n

Ankunft in Uruguay<\/h2>\n\n\n\n

Jetzt hie\u00df es warten. Dank diverser Schiffs-Trackingapps konnten wir das Schiff mit unserem Container immer im Auge behalten. Die Abfahrt in Hamburg verz\u00f6gerte sich um einen Tag und dann ging es \u00fcber den Atlantik, zun\u00e4chst bis nach Brasilien, gefolgt von Argentinien und schlie\u00dflich nach Uruguay und in unseren Zielhafen Montevideo.<\/p>\n\n\n\n

Wir flogen am 12. August schon mal nach Montevideo, wo das Schiff planm\u00e4\u00dfig am 18. August ankommen sollte. Die Zeit vor Ort \u00fcberbr\u00fcckten wir nicht nur mit Sightseeing, sondern organisierten schon mal den notwendigen Papierkram (offizielles Einreisedokument bei der Einwanderungsbeh\u00f6rde, Container-Dokumente, Einfuhr-Antr\u00e4ge, Vollmachten, etc.) und lernten unseren Agenten vor Ort kennen, Eduardo Kessler, der uns bei der Entladung und B\u00fcrokratie vor Ort zur Seite stehen w\u00fcrde und nat\u00fcrlich beim \u00dcbersetzen half.<\/p>\n\n\n\n

Leider verz\u00f6gerte sich die Ankunft des Schiffs dann immer weiter, da scheinbar die Abwicklung im Hafen in Argentinien so lange dauerte. Statt am 18.08. kam das Schiff schlie\u00dflich erst am 22.08. abends im Hafen von Montevideo an. Die Abladung erfolgte dann vermutlich erst am n\u00e4chsten Tag und Eduardo sagte uns schon, dass wir noch 2-3 Tage Geduld haben m\u00fcssten (ist ja bekanntlich meine St\u00e4rke). Das bl\u00f6de war: der 25. August war ein Feiertag in Uruguay, an dem auch im Hafen nicht gearbeitet wurde. Somit fiel ein weiterer Tag raus f\u00fcr uns.<\/p>\n\n\n\n

Und dann hatte der Zoll sich auch noch unseren Container rausgepickt und lie\u00df ihn durch den Scanner laufen. Scheinbar ist es nicht allzu \u00fcblich, dass nur ein Fahrzeug in einem Container angeliefert wird, daher wurde der Zoll skeptisch, blockierte den Container und legte einen Termin fest, f\u00fcr eine genaue Pr\u00fcfung: Freitag, der 26. August um 10 Uhr. Eduardo nahm uns schon die Hoffnung, dass es noch vor dem Wochenende was werden w\u00fcrde, mit dem Entladen des Containers, da der ganze Papierkram, welcher erst nach der Zoll Pr\u00fcfung erfolgen konnte, \u00fcblicherweise 1-2 Arbeitstage in Anspruch nimmt. \u2639<\/p>\n\n\n\n

Um nichts unversucht zu lassen, um doch noch vor dem Wochenende an unseren Van zu kommen und um das ganze Prozedere besser zu verstehen, schauten wir noch pers\u00f6nlich bei der Grimaldi Vertretung in Montevideo vorbei. Hier sprachen die hilfsbereiten Mitarbeiter sehr gutes Englisch und konnten uns den ganzen Prozess etwas genauer erkl\u00e4ren. Sie machten uns auch Hoffnung darauf, dass es doch direkt nach der Zollpr\u00fcfung am Freitag mit der Entladung des Containers klappen k\u00f6nnte. Mit dieser Info \u00fcbten wir ein bisschen Druck auf Eduardo aus, der dann schon sichtlich genervt war von seinen deutschen Kunden. Aber wir waren inzwischen schon zwei Wochen in Montevideo und jeder Tag im Hotel kostete nat\u00fcrlich Geld\u2026 Und vor allem hatten wir Heimweh nach unserem rollenden Zuhause!<\/p>\n\n\n\n

Es hie\u00df also erstmal auf den Termin mit dem Zoll warten. Bei Grimaldi hatte man uns erkl\u00e4rt, dass an dem besagten Termin der Container im Beisein des Zolls ge\u00f6ffnet werden w\u00fcrde, damit sich ein Zollbeamter und evtl. auch ein Drogensp\u00fcrhund alles ganz genau anschauen k\u00f6nnen. Na toll! Genau dar\u00fcber hatten wir vorab noch Witze gemacht, wie absurd es doch w\u00e4re, in unserem Van Drogen von Deutschland nach S\u00fcdamerika zu schmuggeln. Wie uns der Zoll sp\u00e4ter mitteilte, ist aber genau das in den letzten Monaten oft der Fall gewesen: synthetische Drogen wurden von Europa nach S\u00fcdamerika verschifft und eingef\u00fchrt. Auf die Idee muss man erstmal kommen.<\/p>\n\n\n\n

Die Zollpr\u00fcfung & die B\u00fcrokratie<\/h2>\n\n\n\n

Als es dann endlich so weit war, tauchten am Freitagmorgen insgesamt sieben (!) Zollbeamte auf. Einer machte Fotos, einer hatte ein Klemmbrett unterm Arm und sah wichtig aus und f\u00fcnf Leute stellten sich erwartungsvoll hinter unserem Zuhause auf. W\u00e4hrend sich der Gro\u00dfteil in unserer Heckgarage umschaute, kletterte einer der Zollbeamten ins Auto (Christian brachte ihn vorab aber dazu, sich die Schuhe auszuziehen, was scheinbar alle am\u00fcsierte. Aber hey, immerhin betrat er unser Haus. \ud83d\ude09) Im Inneren wurden alle F\u00e4cher ge\u00f6ffnet und inspiziert, der Beamte schaute wirklich in jede Ecke. Auch vor Christians Unterhosen machte er nicht halt. Die Pr\u00fcfer fanden jedoch nichts Spannendes, au\u00dfer eben jeder Menge Vorr\u00e4te, Hausrat und Klamotten, somit blieb uns der Sp\u00fcrhund erspart. Nach ca. 15 Minuten war der ganze Spuk vorbei und wir erhielten sieben Daumen hoch von der Zoll Truppe. \ud83d\ude0a<\/p>\n\n\n\n

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Der uruguayische Zoll bei der Arbeit <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das war es aber leider noch nicht. Der Container wurde erneut verplombt und verschlossen und wir machten uns mit Eduardo auf, um den finalen Papierkram zu erledigen. Das war dann doch gar nicht so leicht, denn durch den vorangegangenen Feiertag, war dieser Freitag ein Br\u00fcckentag und viele B\u00fcros nur zur H\u00e4lfte besetzt. Au\u00dferdem war es schon fast Mittagszeit und die ist den Uruguayern heilig.<\/p>\n\n\n\n

Eigentlich h\u00e4tte Eduardo diesen Teil des Prozesses nun auch allein ohne unser Beisein, per Telefon und E-Mail, von seinem B\u00fcro aus erledigt. Scheinbar war er aber so genervt von uns (sorry, not sorry!), und wollte uns schnellstm\u00f6glich von der Backe haben, sodass er stattdessen vorschlug, nun \u00fcberall pers\u00f6nlich und zu dritt vorbeizuschauen, um die Beamten und Mitarbeiter im Hafen zu etwas mehr Eile zu bewegen. Gesagt, getan! Wir liefen also gemeinsam von Station zu Station und machten Dackelaugen, um den ganzen Prozess so schnell wie m\u00f6glich \u00fcber die B\u00fchne zu bekommen und nicht noch bis Montag oder sogar Dienstag warten zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Irgendwann gegen 15:30 Uhr war es geschafft: wir hatten alle Papiere, der Container wurde freigegeben und wir konnten mit der Entladung starten. Dazu mussten nat\u00fcrlich erstmal wieder einige Vorkehrungen getroffen werden: der Container wurde noch mal umgesetzt, wurde erneut von der Plombe befreit und ge\u00f6ffnet, Spanngurte und Keile mussten gel\u00f6st werden, die Batterie angeklemmt und der Reifendruck wieder abgelassen werden. Aber dann war es endlich so weit: Moby betrat, bzw. befuhr zum ersten Mal s\u00fcdamerikanischen Boden. Endlich!!<\/p>\n\n\n\n

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Bienvenido a Uruguay! <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nun konnten wir unser Zuhause auch selbst mal inspizieren, nat\u00fcrlich unter den interessierten Augen von einigen Hafenarbeitern, die gar nicht glauben konnten, was man so alles in einen Kastenwagen einbauen kann. \ud83d\ude09 Tats\u00e4chlich sah im Inneren alles genauso aus, wie wir es vor \u00fcber f\u00fcnf Wochen in den Container gepackt hatten. Alles war an Ort und Stelle, intakt und auch von au\u00dfen gab es keine Beanstandungen oder Sch\u00e4den.<\/p>\n\n\n\n

Christian begab sich sogleich wieder aufs Dach, um die Dachfenster wieder einzusetzen, wir pumpten die Reifen wieder auf und dann ging es mit Eduardo zum letzten offiziellen Stopp: der Hafenbeh\u00f6rde, wo wir den finalen Stempel f\u00fcr die Ausfahrt vom Hafengel\u00e4nde bekamen.<\/p>\n\n\n\n

Dann waren wir endlich frei! Insgesamt hatte der ganze Prozess 7,5 Stunden gedauert (von wegen 2-3 Arbeitstage! Nicht mit uns! \ud83d\ude09) und inzwischen war es schon 18 Uhr und somit auch schon fast dunkel. Bevor es mit der Reise los gehen konnte, mussten wir noch Diesel, Wasser und Gas auff\u00fcllen und nat\u00fcrlich den K\u00fchlschrank! Das w\u00e4re noch am selben Abend alles zu stressig geworden. Daher lie\u00dfen wir Vernunft walten, stellten Moby sicher unter und blieben noch eine weitere Nacht im Hotel, bevor wir dann am n\u00e4chsten Morgen wieder ins Vanlife starteten, alles in Ruhe erledigten und nun endlich Uruguay bereisen konnten.<\/p>\n\n\n\n

Dazu dann demn\u00e4chst mehr!<\/p>\n\n\n\n