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Dennoch brachen wir am n\u00e4chsten Morgen zeitig zu den Spooky- und Peek-a-boo-Slotcanyons auf. Slotcanyon bedeutet, dass es sich um eine sehr, sehr schmale Felsscharte handelt, durch die man sich als durchschnittlich gebauter Mensch gerade so durchquetschen kann.<\/p>\n\n\n\n
Um dorthin zu gelangen, mussten wir wieder mal 40 km Wellblechpiste in Kauf nehmen, sodass wir ordentlich durchgesch\u00fcttelt am Trailhead ankamen. Dank des Regens am Vortag war es diesmal aber wenigstens nicht so staubig gewesen und die matschigen Stellen, wurden schon von zwei fetten Planierraupen bearbeitet \u2013 die Amis halten ihre Stra\u00dfen echt gut in Schuss.<\/p>\n\n\n\n
Angekommen am Wanderparkplatz, machten wir erstmal den Test: nur wer durch ein schmales Tor passt, sollte in die Slotcanyons aufbrechen. Nicht selten bleiben Menschen dort in misslichen Lagen stecken oder bekommen Platzangst, da kann aus Spa\u00df schnell Ernst werden.<\/p>\n\n\n\n Erwartungsgem\u00e4\u00df waren die Ma\u00dfe aber kein Problem f\u00fcr uns, und so marschierten wir zuversichtlich los in den Canyon. Doch schon bevor wir in den schmalen Teil des Spooky Canyons gelangten, war die Wanderung f\u00fcr mich zu Ende. Der Regen am Vortag musste hier doch um einiges heftiger gewesen sein. Der Boden des Canyons war komplett matschig und an vielen Stellen mit gro\u00dfen, tiefen Matsch-Pf\u00fctzen \u00fcbersehen. Trocken kam man hier nicht durch und dadurch das sich die Schuhe mit dem roten Matsch zusetzten, hatte man auch keinen Gripp an den Felsw\u00e4nden, um sich \u00fcber die tiefen Stellen dr\u00fcberzuhangeln. Mir als K\u00f6rperklaus wurde das schnell zu viel, daher drehte ich um und Christian probierte sein Gl\u00fcck allein.<\/p>\n\n\n\n W\u00e4hrend ich die Zeit auf dem Parkplatz f\u00fcr ein bisschen sportliche Bet\u00e4tigung nutzte, stand er dann aber pl\u00f6tzlich schon wieder vor mir \u2013 auch Christian hatte schlie\u00dflich abbrechen m\u00fcssen. Nachdem er zum Spooky Canyon gelangt war, wo es eigentlich erst spannend wird, musste er feststellen, dass auch dieser Teil des Canyons komplett unter Wasser stand. Durchlaufen h\u00e4tte bedeutet teilwiese bis zu den Knien im dreckigen Wasser zu waten. Und da man an einigen Stellen klettern muss, was ohne Gripp auch schwierig wird, hat er schlie\u00dflich auch umgedreht. Es hatte diesmal einfach nicht sein sollen \u2013 also ein weiterer Grund noch mal wiederzukommen.<\/p>\n\n\n\n So tuckerten wir die 40 km Piste schlie\u00dflich wieder zur\u00fcck und lieb\u00e4ugelten damit, direkt in den Bryce Canyon weiterzufahren. Doch die Wettervorhersage f\u00fcr dort war unterirdisch, sprich kalt und regnerisch. Also machte auch das wenig Sinn. So versuchten wir erfolglos ein ruhiges und sch\u00f6nes Pl\u00e4tzchen irgendwo im Wald, rund um Escalante zu finden. Aber auch da machte uns der nasse Boden einen Strich durch die Rechnung \u2013 alles war matschig und wir hatten keinen Bock uns irgendwo festzufahren. Also verbrachten wir seit langem mal wieder eine Nacht mitten im Ortszentrum \u2013 wo es allerdings genauso ruhig war wie im Wald. Escalante ist echt ein Dorf.<\/p>\n\n\n\n Am n\u00e4chsten Tag legten wir also wieder einen langen Fahrtag ein, um nach St. George zu gelangen. Auch diesmal fuhren wir dabei wieder \u00fcber einen 3.000 Meter hohen Pass und staunten erneut \u00fcber Schnee und einen noch teilweise zugefrorenen See \u2013 im Mai!<\/p>\n\n\n\n Im Vorort Cedar City warfen wir den Anker an der erstbesten Waschanlage, wo wir nur mit viel M\u00fche und K\u00f6rpereinsatz den klebrigen, roten Matsch vom Auto bekamen, der an der Karosserie wie Pech klebte.<\/p>\n\n\n\n Schlie\u00dflich erreichten wir St. George, wo uns zumindest wieder sommerliche Temperaturen erwarteten. Wir verbrachten die Nacht in der Stadt, von wo aus wir am n\u00e4chsten Morgen gleich zur Werkstatt aufbrachen, auf der nun all unsere Hoffnung lag.<\/p>\n\n\n\n Flavio, der Servicemitarbeiter, mit dem Christian vorab telefoniert hatte, nahm uns in Empfang und h\u00f6rte sich erst noch mal unser Problem an. Dann steckte er sein Diagnosetool an und siehe da: bei ihm tauchte eine neue Fehlermeldung auf, die auf ein defektes AGR (Abgasr\u00fcckf\u00fchrungsventil) hindeutete. Das sollte sich der Dieselspezialist der Werkstatt mal anschauen. W\u00e4hrend wir auf den warteten kamen wir mit Flavio ins Gespr\u00e4ch und es stellte sich heraus, dass er diesen Termin f\u00fcr uns m\u00f6glich gemacht hatte, da er selbst Overlander ist und ebenfalls einen Promaster (die amerikanische Version des Ducato) f\u00e4hrt \u2013 den er uns dann auch gleich vorf\u00fchrte. Gegen dieses Monstrum sieht unser Van aus wie ein Spielzeug. Typisch Amerika eben.<\/p>\n\n\n\n Schlie\u00dflich kam der Diesel-Spezi, schaute sich die Daten und Werte an und tippte dann auch darauf, dass das defekte AGR die Schuld an all den Problemen der letzten Wochen sein k\u00f6nnte, da der DPF ja seinen Job macht. Er erkl\u00e4rte sich bereit, trotz ausgebuchter Werkstatt, mal in das Teil hineinzuschauen \u2013 aber erst am n\u00e4chsten Tag. Also verbrachten wir noch einen Tag in St. George \u2013 das au\u00dfer Malls nicht viel zu bieten hatte.<\/p>\n\n\n\n Am n\u00e4chsten Morgen ging es dann zur\u00fcck in die Werkstatt, und w\u00e4hrend Cody, der Diesel-Spezi, sich Moby anschaute, nutzten wir die Zeit im luxuri\u00f6sen Warteraum des Autohauses, um bei Kaffee und Donuts ein paar Dinge zu organisieren und abzuarbeiten.<\/p>\n\n\n\n Schlie\u00dflich kam Cody mit dem ausgebauten AGR, und selbst ein Laie konnte erkennen, dass das Teil absolut zugekokt war und dringend gereinigt oder ersetzt werden musste. Cody versuchte es mit der Reinigung, doch schnell war klar, dass wir das komplette Teil ersetzen \u2013 sprich in Europa bestellen \u2013 m\u00fcssen. Wir hofften darauf, dass die Reinigung vielleicht zumindest kurzfristig eine Besserung bringen w\u00fcrde. Weitere Baustellen konnte Cody nicht finden und so bekamen wir die Rechnung f\u00fcr 2 Stunden Arbeit: 420 USD. Halleluja! \ud83e\udd2f Erstmal wollten wir jedoch unseren Ausflug in den Bryce Canyon nachholen. Laut der Werkstatt sollte es kein Problem sein, jetzt erstmal weiterzufahren, doch es kam nat\u00fcrlich anders. Als ich bergauf ansetzte, einen LKW zu \u00fcberholen, ging der Van wieder in den Notlauf. Verdammt! Als wir dort am Freitagnachmittag in die Werkstatt spazierten, hatten wir erstmal wenig Hoffnung. Eric schien auch erstmal nicht sonderlich interessiert an unserem \u201eProjekt\u201c, doch nachdem er die ganze Geschichte geh\u00f6rt hatte, war seine Neugierde dann doch geweckt. <\/p>\n\n\n\n Er schloss sein Diagnose-Tool an und ging mit uns in die Analyse. So verbrachten wir auch hier noch mal fast 2 Stunden mit \u00dcberlegungen und Fachsimpelei. Eric und sein Mechaniker Jammie stellten sich als absoluter Gl\u00fcckstreffer heraus. Die beiden hatten schon mal an einem Ducato gearbeitet und jede Menge Ahnung von Dieselmotoren. Sie erkl\u00e4rten sich bereit, den Austausch des AGRs vorzunehmen sowie einige andere Ma\u00dfnahmen, wie z. B. den Austausch zweier Dieselinjektoren die keine sauberen Werte mehr lieferten und die wir an diesem Nachmittag gleich in Europa bestellten. <\/p>\n\n\n\n F\u00fcr die zwei Stunden Diagnose und Beratung berechnete uns Eric am Ende nichts, was alles andere als selbstverst\u00e4ndlich ist. In jeder anderen Werkstatt w\u00e4ren allein f\u00fcr den Anschluss der Diagnose schon jeweils \u00fcber 100 USD f\u00e4llig geworden. Wahnsinn! Im Bryce Canyon begann der n\u00e4chste Morgen wieder extra zeitig, denn wir wollten wie immer die Massen vermeiden. Noch vor Sonnenaufgang brachen wir in den Park auf, fr\u00fchst\u00fcckten auf dem Parkplatz des Trailheads und marschierten dann los auf den sogenannten 8er-Loop, der drei Wanderungen im Canyon miteinander verbindet. Das Morgenlicht lie\u00df die Hoodoos wieder mal strahlend leuchten.<\/p>\n\n\n\n Im Zickzack ging es durch die sogenannte Wall Street hinab in den Canyon und weiter auf den Peek-a-Boo-Loop. Die Aussichten waren konstant umwerfend.<\/p>\n\n\n\n Es folgten unz\u00e4hlige Ausblicke auf Hoodoos aller Art und nat\u00fcrlich auch der meistfotografierte Hoodoo des Parks, genannt Thors Hammer:<\/p>\n\n\n\n Alles ziemlich beeindruckend, aber r\u00fcckblickend hat uns der Fairyland Loop, den wir bei unserem ersten Besuch im Bryce Canyon gelaufen sind, tats\u00e4chlich noch besser gefallen.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr den restlichen Tag und die Nacht suchten wir uns wieder ein sch\u00f6nes Pl\u00e4tzchen auf BLM-Land, bevor es sonntags schon wieder zur\u00fcck nach St. George ging \u2013 wir hatten ja noch eine Einladung bei Flavio.<\/p>\n\n\n\n Vorher legten wir aber noch einen Stopp im Red Canyon ein \u2013 durch diesen waren wir jetzt schon dreimal durchgefahren, nun wurde es Zeit, mal anzuhalten und einen genaueren Blick zu riskieren. Im Visitorcenter trafen wir auf einen netten Parkranger aus der Schweiz, der uns gleich mit seinen Geheimtipps versorgte (aber gaaaanz laaangsam!).<\/p>\n\n\n\n Wenig sp\u00e4ter wanderten wir bereits auf dem kurzen Pink-Ledge-Trail, der uns durch den Canyon f\u00fchrte und vorbei an Hoodoos \u2013 die hier aber ganz anders aussahen als im 20 km entfernten Bryce Canyon. Zudem konnte man hier auch mitten rein klettern, was richtig cool war.<\/p>\n\n\n\n Ein paar Kilometer weiter schauten wir uns noch den Arches-Trail an, der, wie der Name schon vermuten l\u00e4sst, wieder mal einige Felsb\u00f6gen zu bieten hatte.<\/p>\n\n\n\n Wir waren nach wie vor erstaunt, wie faszinierend so ein paar Steine sein k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Dann ging es aber wirklich zur\u00fcck nach St. George, wo uns Flavio und seine Frau Toni (und ihre drei Hunde) in ihrem Haus begr\u00fc\u00dften. Toni hatte extra f\u00fcr uns Schnitzel und weitere Leckereien zubereitet und wir hatten einen richtig sch\u00f6nen Abend mit den beiden, bei dem wir viel \u00fcber Flavios Leben erfuhren, was, gelinde gesagt, ziemlich ereignisreich war und deshalb hier in Kurzform zusammengefasst wird:<\/p>\n\n\n\n Flavio, Sohn einer Spanierin und eines Italieners, geboren in Uruguay, ist als Kleinkind in die USA gekommen und in New York City aufgewachsen. Dort fing er mit 15 Jahren ane, als DJ zu arbeiten, und wurde sehr schnell sehr erfolgreich und verm\u00f6gend. Dies hatte eine Drogenabh\u00e4ngigkeit zur Folge, aus der er sich schlie\u00dflich herausgek\u00e4mpfte und der Musikindustrie erstmal den R\u00fccken kehrte. Wir bekamen dann noch eine DJ-Kostprobe von Flavio, denn sein Equipment besitzt er nat\u00fcrlich noch. Und zum Abschied schenkte er mir dann eine seiner (alten) Drohnen \u2013 er besitzt mehrere davon und braucht diese einfach nicht mehr. So sind wir jetzt Besitzer eines sch\u00f6nen neuen Spielzeugs. Und das alles nur, weil unser Van ein technisches Problem hat und wir den richtigen Mann ans Telefon bekommen haben.<\/p>\n\n\n\n Und \u00fcbrigens: Wie ein Gro\u00dfteil der Menschen im konservativen Staat Utah sind auch Flavio und seine Familie Republikaner und somit Trump-W\u00e4hler, was auch hier und da im Haus sichtbar war (MAGA-M\u00fctzen, etc.). Politisch kommen wir also nicht zusammen und lie\u00dfen dieses Thema daher auch gekonnt aus. Wir blieben weiterhin in St. George und warteten auf unsere Ersatzteillieferung. Am Dienstag ging es dann endlich weiter. Bei Eric in der Werkstatt wurden zun\u00e4chst das Hochdruck-AGR und der LMM (Luftmassenmesser) ausgetauscht. Doch der schwarze Qualm blieb und es poppten weitere Fehlermeldungen im System auf. Wir hofften also auf die neuen Injektoren, die noch unterwegs waren. Wir mussten uns in Geduld \u00fcben, was wahrlich nicht meine St\u00e4rke ist.<\/p>\n\n\n\n Eric und Jammie waren derweil wahnsinnig bem\u00fcht und hilfsbereit, und standen uns mit Rat und Tat zur Seite. Auf der Suche nach der Ursache f\u00fcr neue Fehlermeldungen verbrachte Jammie f\u00fcnf Stunden mit der Fehlersuche \u2013 leider ergebnislos. Bei einem Stundensatz von 195 USD wurde mir schon angst und bange vor der Rechnung, da wir nun schon f\u00fcr den Einbau der neuen Teile insgesamt 600 USD hiergelassen hatten. Und auch der DHL-Mitarbeiter, der das kleine Versandoffice in der Stadt leitete, fieberte mit uns mit und informierte uns jedes Mal sofort, wenn ein neues Paket eingetroffen war. Er nahm zwischenzeitlich auch alle anderen Pakete f\u00fcr uns an, von diversen Versanddienstleistern. Also \u00fcber mangelnde Hilfsbereitschaft k\u00f6nnen wir uns wirklich nicht beschweren.<\/p>\n\n\n\n Die Injektoren lie\u00dfen weiter auf sich warten, und so nutzten wir das Wochenende wieder f\u00fcr Ausfl\u00fcge in die Umgebung und besuchten den Kolob Canyon. Dieser bildet quasi die R\u00fcckseite des Zion-Nationalparks, ist also landschaftlich \u00e4hnlich, aber wesentlich weniger besucht und \u00fcberlaufen.<\/p>\n\n\n\n Wir nahmen uns die Wanderung zum Double Arch Alcove vor, eine Mischung aus Bogen und H\u00f6hle. Auf dem Weg dorthin mussten wir dr\u00f6lfmal den kleinen Fluss \u00fcberqueren, der aber zum Gl\u00fcck nicht viel Wasser f\u00fchrte, sodass wir trocken blieben.<\/p>\n\n\n\n Schlie\u00dflich erreichten wir die Bogenh\u00f6hle und staunten mal wieder nicht schlecht.<\/p>\n\n\n\n Danach schl\u00e4ngelten wir uns durch den Park, vorbei an massiven Felsw\u00e4nden und hinauf zu einem Aussichtspunkt.<\/p>\n\n\n\n Nachdem das Wetter umschlug und es mal wieder verdammt windig und st\u00fcrmisch wurde, traten wir den R\u00fcckweg nach St. George an \u2013 aber nur f\u00fcr die \u00dcbernachtung. <\/p>\n\n\n\n Am n\u00e4chsten Morgen ging es gleich in die andere Richtung weiter, in die sogenannte Red Mountain Wilderness, wo wir erneut eine kleine Wanderung machten. \u00dcber Sand und Slickrock ging es schlie\u00dflich hinauf, bis zu einer Felsformation, genannt The Vortex.<\/p>\n\n\n\n Hier testeten wir mal unsere neue fliegende Begleiterin Dronita, was gar nicht so einfach war, wie ich mir das vorgestellt hatte. Fernsteuerauto fahren ist auf jeden Fall einfacher.<\/p>\n\n\n\n Wir hatten mal wieder gutes Timing, denn kaum zur\u00fcck am Van, begann es zu sch\u00fctten wie aus Eimern. Gl\u00fcck gehabt.<\/p>\n\n\n\n Zur\u00fcck in St. George begann die neue Woche wieder in der Werkstatt \u2013 mit viel Hoffnung und noch mehr Fragen. Wir hatten n\u00e4mlich \u00fcbers Wochenende jede Menge neue (bzw. immer die gleichen) Fehlercodes gesammelt und auch wieder den ein oder anderen Notlauf gehabt. <\/p>\n\n\n\n Wir f\u00fchrten ein paar Tests durch, bis schlie\u00dflich die neuen Injektoren eintrafen, die innerhalb von zwei Stunden von Jammie verbaut wurden. Und siehe da \u2013 sofort waren das Ruckeln und der schwarze Qualm verschwunden. Endlich! <\/p>\n\n\n\n War das jetzt die Ursache allen \u00dcbels? Jein! <\/p>\n\n\n\n Denn nun kamen neue Fehlermeldungen, die nicht ganz eindeutig waren. Irgendwas mit Luftmasse, Turbowerten, etc. Es war (und ist) zum Verr\u00fccktwerden! Nochmals pr\u00fcften die Mechaniker alles, aber alle Werte waren gut, alle Schl\u00e4uche in Ordnung, alle Kabel verbunden. Was die Fehlermeldungen verursachte, blieb ein Mysterium.<\/p>\n\n\n\n Also fuhren wir erstmal vom Hof und machten eine l\u00e4ngere Testfahrt, die unauff\u00e4llig blieb. Es wurde also Zeit, endlich unsere Weiterreise zu planen \u2013 die Zeit lief uns davon.<\/p>\n\n\n\n So brachen wir fr\u00fch am n\u00e4chsten Morgen auf, Richtung Kalifornien. Weit kamen wir aber nicht. Als wir auf den Freeway auffuhren, ging der Motor erneut in den Notlauf \u2013 gleicher Fehler wie am Vortag. Aaaaarrrrggghhh! \ud83d\ude29<\/p>\n\n\n\n Also ging es zur\u00fcck zu Eric in die Werkstatt und wir blickten in ratlose Gesichter. Nochmal \u00fcberpr\u00fcfte Jammie alles, was er angefasst hatte, wir f\u00fchrten Messungen und Tests durch, eine weitere Probefahrt \u2013 alles schien in Ordnung. Vielleicht musste sich alles Neue aufeinander einspielen und verschmutzte Reste frei gebrannt werden \u2013 wir lie\u00dfen es darauf ankommen und brachen am Mittag auf zu unserer 8-Stunden-Fahrt nach Kalifornien. Und siehe da: die komplette Fahrt verlief ohne weitere Vorkommnisse. Keine Fehlercodes, kein Limp Mode. Vielleicht hatte Jammie also recht gehabt?<\/p>\n\n\n\n Wir waren erstmal froh, wieder unterwegs zu sein (wenn auch um einige tausend Euro \u00e4rmer), und hofften, dass unser Problem jetzt gel\u00f6st sei. Aber leider kam es anders und noch viel schlimmer…<\/p>\n\n\n\n Aber dazu dann demn\u00e4chst mehr. \ud83d\ude14<\/p>\n\n\n\n \u00dcbrigens: Wenn du uns auf unserer Reise unterst\u00fctzen m\u00f6chtest, freuen wir \u00fcber einen Beitrag in unsere Reparatur-Kasse. Das geht ganz einfach mit diesem PayPal Link<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/van-we-bike.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/USA_0620-683x1024.jpg\")
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Werkstatt Nr. 1 in St. George<\/h3>\n\n\n\n
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Doch Flavio war so nett, f\u00fcr uns einen Rabatt auszuhandeln, sodass wir am Ende „nur“ 307 USD bezahlen mussten. Wow! Und als w\u00e4re das noch nicht genug, lud er uns auch noch zu sich nach Hause ein \u2013 schlie\u00dflich w\u00fcrden wir ja ein paar Tage rund um St. George verbringen, w\u00e4hrend wir auf das Ersatzteil warteten. Was f\u00fcr ein netter Typ!<\/p>\n\n\n\nWerkstatt Nr. 2<\/h3>\n\n\n\n
Die Diagnose spuckte wieder den AGR-Fehler aus. Die Reinigung des Teils hatte also keine Besserung gebracht. Wir telefonierten mit Flavio und Cody, die erstmal ratlos waren und auch keine Zeit f\u00fcr weitere Untersuchungen hatten. Sie hatten aber einen Kontakt zu einem anderen Mechaniker in St. George f\u00fcr uns: Eric, der sich auf europ\u00e4ische Autos spezialisiert hat. Dort versuchten wir unser Gl\u00fcck direkt pers\u00f6nlich.<\/p>\n\n\n\n
So bekamen wir die Freigabe, unsere Tour in den Bryce Canyon fortzusetzen \u2013 was wir dann auch gleich machten – mit angepasster Fahrweise (sprich, Christian musste fahren \ud83d\ude05).<\/p>\n\n\n\nBryce Canyon 2.0<\/h3>\n\n\n\n
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Red Canyon<\/h3>\n\n\n\n
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Zur\u00fcck in St. George<\/h3>\n\n\n\n
Stattdessen fing er in einem Autohaus an zu arbeiten, wo er zuf\u00e4llig auf Dave Gahan, den S\u00e4nger von Depeche Mode traf, von dem er ein gro\u00dfer Fan war und ist. Er kam mit Dave ins Gespr\u00e4ch und arbeitete schlie\u00dflich mit ihm an einer Depeche Mode Platte.
Parallel fing er mit dem Rennradfahren an und nahm an einem Rennen teil, bei dem Lance Armstrong (ja, DER Lance Armstrong) auf ihn aufmerksam wurde und ihn in sein Team holte. Also fuhr er eine Zeit lang professionell Rennrad, bis er einen schrecklichen Unfall hatte, der ihn fast das Bein und das Leben kostete.
Danach war die Radfahrkarriere beendet und er wollte irgendwann weg aus der Gro\u00dfstadt und rein in die Natur \u2013 so war er in St. George in Utah gelandet.
Ach ja, in erster Ehe war er mit einer Kolumbianerin verheiratet, mit der er irgendwann mal Medellin besuchte. Der Onkel seiner Frau lud sie zum Abendessen in sein Haus ein, und Flavio erfuhr erst hinterher, dass es sich bei dem Onkel um niemand geringeren als Pablo Escobar, den Drogenbaron aus Kolumbien, gehandelt hatte. Klingt alles ziemlich ausgedacht, oder? Scheint aber wahr zu sein.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/van-we-bike.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/USA_0679-1024x576.jpg\")
Aber dennoch sind bis jetzt alle Menschen, denen wir in den USA begegnet sind, unglaublich nett, aufgeschlossen und hilfsbereit. Das nur mal so am Rande, da sich der eine, oder die andere dar\u00fcber ja Gedanken zu machen scheint.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/van-we-bike.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/USA_0681-1024x576.jpg\")
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Am Ende des Tages berechnete uns Eric aber wieder nichts \u2013 schlie\u00dflich h\u00e4tten sie nichts gefunden und wir w\u00e4ren in Not und weit weg von zu Hause. Wahnsinn! Wir waren echt sprachlos. Die Werkstatt war wirklich ein Riesengl\u00fccksgriff f\u00fcr uns.<\/p>\n\n\n\nKolob Canyon<\/h3>\n\n\n\n
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The Vortex<\/h3>\n\n\n\n
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Zur\u00fcck in der Werkstatt<\/h3>\n\n\n\n
Bilder f\u00fcr eine Gro\u00dfansicht & Beschreibung einfach anklicken<\/h6>\n\n\n\n