Denn Moby hatte wieder andere Pl\u00e4ne f\u00fcr uns \u2013 der Motor ging pl\u00f6tzlich erneut in den Notlauf. Shit!<\/p>\n\n\n\n Diesmal waren wir zum Gl\u00fcck nicht ganz so weit au\u00dferhalb der Zivilisation wie beim ersten Mal und hatten es nur 20 Meilen bis in die n\u00e4chste Kleinstadt, Kanab. Wieder recherchierte ich nach Werkst\u00e4tten und fand Little\u2019s Diesel Service<\/em>. Das klang vielversprechend, da es sich hier zumindest schon mal um einen Dieselspezialisten zu handeln schien.<\/p>\n\n\n\n Dennoch war die Begeisterung seitens des Werkstattchefs Billy Little (ja, sein echter Name und nein, er war ganz und gar nicht Little) eher verhalten, als wir mit unserem Ducato auf den Hof rollten. F\u00fcr das Anstecken des Diagnoseger\u00e4tes w\u00fcrden schon mal pauschal 100 USD anfallen, Arbeitsstunden schlagen mit 125 USD plus Steuer zu Buche. Er konnte nicht garantieren, dass seine Software mit unserem Auto kommunizieren w\u00fcrde. Zum Gl\u00fcck haben wir ja unser eigenes Diagnosetool und philosophierten so mit Billy \u00fcber die m\u00f6glichen Gr\u00fcnde und Ursachen f\u00fcr den Fehlercode P0089.<\/p>\n\n\n\n Sein Tipp war erstmal den Dieselfilter zu checken und zu wechseln, um einen Defekt der Pumpe oder Sedimente im Kraftstoffsystem auszuschlie\u00dfen. Dies deckte sich mit unseren Onlinerecherchen, und einen neuen Dieselfilter hatten wir zum Gl\u00fcck auch schon dabei. Aber freitagnachmittags war nat\u00fcrlich kein spontaner Termin in der Werkstatt zu bekommen \u2013 wir sind eben nicht mehr in Lateinamerika.<\/p>\n\n\n\n Wir bekamen einen Termin f\u00fcr den folgenden Dienstag, setzten den Fehlercode zur\u00fcck und fuhren vom Hof und weiter zu unserem eigentlichen Ziel:<\/p>\n\n\n\n Diesen erreichten wir nun nat\u00fcrlich wesentlich sp\u00e4ter als geplant und so trafen wir leider auf keinen Parkranger mehr, um Kartenmaterial abzustauben und Pl\u00e4ne zu besprechen. Die \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Infos reichten aber aus, um einen Plan f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag zu machen. Wie immer konnten wir auf dem Gel\u00e4nde des NP nicht n\u00e4chtigen und bezogen wieder mal einen Platz auf BLM Land, au\u00dferhalb der Parkgrenzen.<\/p>\n\n\n\n Von dort aus ging es am n\u00e4chsten Morgen in aller Fr\u00fche rein in den Nationalpark \u2013 fr\u00fch sein ist hier ein Muss, da der Zion zu den beliebtesten Nationalparks des Landes geh\u00f6rt und es hier quasi immer brechend voll ist.<\/p>\n\n\n\n Wir betraten den Park vom Osten kommend und mussten daf\u00fcr durch einen schmalen Tunnel. Fahrzeuge \u00fcber 2,40 m Breite ben\u00f6tigen ein spezielles, 15 USD teures Permit, da der Tunnel f\u00fcr einen gesperrt wird und quasi einspurig gemacht wird. Offiziell sind wir 2,42 m breit, aber zum Gl\u00fcck wurde es dann doch nicht ganz so genaugenommen und wir durften ohne Permit und zus\u00e4tzliche Kosten durch den Tunnel fahren \u2013 der immer noch breiter war als so ziemlich jeder Tunnel in Lateinamerika oder rund um den Gardasee in Italien, wo sich kein Mensch um Automa\u00dfe k\u00fcmmert. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n Gleich nach dem Tunnel begannen die unglaublichen Aussichten auf die bis zu 600 m hohen Steilw\u00e4nde des Zion Canyons (Name checken). Wie soll man sich da aufs Autofahren konzentrieren?<\/p>\n\n\n\n Angekommen im Visitorcenter staunten wir \u00fcber den Andrang so fr\u00fch am Morgen \u2013 schon um 8 Uhr morgens waren nahezu alle Parkpl\u00e4tze voll und die Autos stauten sich bereits am s\u00fcdlichen Eingangstor in den Park. Crazy!<\/p>\n\n\n\n Wie schon am Grand Canyon darf man innerhalb des Parks in den Fr\u00fchlings- und Sommermonaten nicht mit dem eigenen Fahrzeug fahren. Es gibt daf\u00fcr wieder kostenlose Shuttlebusse, auf die wir auch hier wieder keine Lust hatten. Also schwangen wir uns auf die Fahrr\u00e4der und radelten die Scenic Route durch den Park gem\u00fctlich ab. Bei den Aussichten kamen wir auf jeden Fall nicht sonderlich schnell voran.<\/p>\n\n\n\n Zwischendurch legten wir immer wieder Stopps an Aussichtspunkten und f\u00fcr kleine Wanderungen ein.<\/p>\n\n\n\n Aber nat\u00fcrlich wollten wir den Park nicht nur vom Canyon sehen, sondern auch hinauf in die Berge. Auf unserem R\u00fcckweg zu unserem Stellplatz ergatterten wir einen der sehr limitierten Parkpl\u00e4tze vor einem Mini-Hike, der einem diese spektakul\u00e4re Aussicht \u00fcber die zwei Canyons im Park bot.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr eine noch bessere Aussicht wanderten wir am n\u00e4chsten Tag au\u00dferhalb der Parkgrenzen. Um zum Start der Wanderung zu kommen, mussten wir einen Shuttle in Anspruch nehmen, da die Anfahrt je nach Jahreszeit nur mit hohen 4×4 Fahrzeugen zu bestreiten ist. Wir mussten allerdings feststellen, dass die Piste scheinbar gerade frisch abgezogen worden war und selbst unser Moby hier vermutlich problemlos dr\u00fcber gekommen w\u00e4re. Na ja. So hatten wir 14 USD investiert, um 5,5 km lang durch einen Wald zu wandern, bis wir schlie\u00dflich an diesem Aussichtspunkt, genannt \u201eObservation Point\u201c ankamen, welcher vermutlich die sch\u00f6nste Aussicht \u00fcber den Nationalpark bietet.<\/p>\n\n\n\n Auch den Chipmunks gefiel es hier scheinbar. Eine Handvoll dieser s\u00fc\u00dfen kleinen Viecher sprang die ganze Zeit um uns herum und versuchte etwas Essbares abzugreifen.<\/p>\n\n\n\n Vom Observation Point aus sahen wir auch hinab auf den sogenannten \u201eAngels Landing\u201c Felsen. <\/p>\n\n\n\n Dieser stellt die beliebteste und h\u00e4rteste Wanderung im Nationalpark dar, da die letzten 1,3 km auf einem steilen, schmalen und ausgesetzten Felsgrat langlaufen. Da dies nicht gerade ungef\u00e4hrlich ist, ist der Zugang hier limitiert und man braucht ein Permit, welches nur \u00fcber eine Lotterie erhalten werden kann. Mit 6 USD ist man dabei und wir versuchten unser Gl\u00fcck dreimal \u2013 leider erfolglos.<\/p>\n\n\n\n Aber bis zum Beginn des Felsgrats kann man auch ohne Permit laufen, was wir dann am dritten Tag im Park machten. Der Trail, der als schwierig und anstrengend ausgeschildert war, h\u00e4tte in Wahrheit mal wieder nicht besser pr\u00e4pariert sein k\u00f6nnen. Der erste Abschnitt war betoniert, sodass man sogar mit einem Rollstuhl noch hochgekommen w\u00e4re. Es war aber zugegebenerma\u00dfen sehr steil \u2013 aber sch\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n Schlie\u00dflich erreichten wir den Skeletton Point, von wo aus der Felsgrat zum Angels Landing beginnt. Dort sa\u00dfen zwei Ranger, welche die Permits kontrollierten \u2013 hereinschleichen klappte also leider nicht.<\/p>\n\n\n\n Aber auch von dort war die Aussicht mal wieder gigantisch. und wir begn\u00fcgten uns schlie\u00dflich damit, bevor es wieder retour ging.<\/p>\n\n\n\n Ein letztes Mal fuhren wir \u00fcber die Panoramastra\u00dfe und durch den Tunnel, raus aus dem Park und zur\u00fcck nach Kanab, wo wir am n\u00e4chsten Morgen unseren Termin bei Billy Little hatten.<\/p>\n\n\n\n Wie vereinbart, f\u00fchrten wir den Wechsel des Dieselfilters durch. Wir waren erleichtert, als sich die schlimmste Bef\u00fcrchtung, n\u00e4mlich dass die Dieselpumpe besch\u00e4digt ist und Metallsp\u00e4ne in den Kreislauf gebracht hat, nicht bewahrheitete. So tauschten wir den Filter und waren ehrlich gesagt wenig \u00fcberrascht, als der schwarze Qualm dennoch weiterhin aus dem Auspuff austrat. Die L\u00f6sung war das also nicht gewesen. Gemeinsam mit den Mechanikern r\u00e4tselten wir weiter und beschlossen die Sache erstmal weiter zu beobachten und weiterzufahren \u2013 auf weitere Untersuchungen wollte sich die Werkstatt nicht so recht einlassen, da deren Systeme ja nicht mit unserem Van kommunizieren konnten \u2013 und sie hatten auch viel zu tun.<\/p>\n\n\n\n Wir erledigten ein paar Allt\u00e4glichkeiten wie Einkaufen und Autowaschen und dann ging es auch schon weiter in den n\u00e4chsten, nur 2 Stunden entfernten Nationalpark:<\/p>\n\n\n\n Der Bryce Canyon ist bekannt f\u00fcr seine Hoodoos genannten Felsformationen \u2013 das sind extrem erodierte Sandsteint\u00fcrme, die hier in der Landschaft stehen und einem das Gef\u00fchl geben, auf einem anderen Planeten gelandet zu sein.<\/p>\n\n\n\n Auf dem Weg dorthin durchfuhren wir noch den Red Canyon, der uns auch schon mit offenen M\u00fcndern staunen lie\u00df.<\/p>\n\n\n\n Im Bryce Canyon angekommen mussten wir wieder \u00fcber die Massen staunen \u2013 es waren aber inzwischen auch Osterferien, bzw. Spring Break, wie es in den USA hei\u00dft. Daher waren auch viele Familien unterwegs und vermutlich noch mal mehr los als sonst schon.<\/p>\n\n\n\n Die Rangerin, mit der wir im Visitorcenter sprachen, sah auch schon entsprechend mitgenommen aus und erkl\u00e4rte uns, dass es heute besonders schlimm sei. Sie hatten sogar zum ersten Mal den Park sperren m\u00fcssen, da es keinen einzigen Parkplatz mehr gegeben hatte.<\/p>\n\n\n\n Wir lie\u00dfen uns von ihr beraten, welcher Hike am besten f\u00fcr uns geeignet sein w\u00fcrde \u2013 denn wir wollten nat\u00fcrlich so viel wie m\u00f6glich sehen, aber den Massen entfliehen. Sie empfahl uns daher den l\u00e4ngsten Hike im Park, den (nur) 13 km langen Fairytail Loop, mit 650 hm.<\/p>\n\n\n\n Fr\u00fch am n\u00e4chsten Morgen, nach einer Nacht auf BLM Land, brachen wir dorthin auf, fr\u00fchst\u00fcckten und schn\u00fcrten die Wanderschuhe. Der Hike f\u00fchrte zun\u00e4chst \u00fcber den Rand des Canyons und gab von dort schon spektakul\u00e4re Aussichten frei.<\/p>\n\n\n\n Dann begann der Abstieg und sp\u00e4testens ab hier f\u00fchlten wir uns wirklich wie im M\u00e4rchen \u2013 auf einem fremden Planeten. Diese Farben und Felsformationen waren wirklich verr\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n Und die Rangerin behielt Recht \u2013 wir begegneten kaum anderen Wanderern, da die meisten Besucher lieber an der Oberfl\u00e4che des Canyons bleiben oder k\u00fcrzere Wanderungen unternehmen. Selbst schuld, k\u00f6nnen wir da nur sagen.<\/p>\n\n\n\n Nach etwa \u00fcber 3 Stunden waren wir schlie\u00dflich zur\u00fcck am Van und beschlossen, noch ein paar Aussichtspunkte im Park abzuklappern. So bekamen wir weitere Ausblicke auf den Canyon und die ein oder andere nat\u00fcrliche Br\u00fccke \u2013 und nat\u00fcrlich noch mehr Hoodoos.<\/p>\n\n\n\n Uns war aber zu viel los und schlie\u00dflich traten wir den R\u00fcckweg an \u2013 f\u00fcr die kommende Nacht waren n\u00e4mlich zweistellige Minusgrade und Schnee vorhergesagt worden. Es war eine richtige Kaltfront im Anmarsch, und die wollten wir nicht in den Bergen erleben \u2013 der Bryce Canyon liegt n\u00e4mlich auf 2.200 bis 2.700 Metern.<\/p>\n\n\n\n Es ging also zur\u00fcck nach Kanab und wieder ging der Motor unterwegs in den Notlauf, diesmal mit einem anderen Fehlercode, der sich als defekter Temperatursensor am DPF (Dieselpartikelfilter) herausstellte. Aha, also plagte das unseren Moby?! Wir telefonierten mit Billy, der dies ebenfalls best\u00e4tigte und sich einverstanden zeigte, den Austausch des Teils vorzunehmen, wenn wir das Ersatzteil besorgen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n So begann die Recherche-Odyssee, denn es gab mehr als einen Temperatursensor, welcher betroffen sein k\u00f6nnte\u2026 Gemeinsam recherchierten wir, bis uns die K\u00f6pfe qualmten. Mir wurde es irgendwann zu technisch, aber Christian verschwand nat\u00fcrlich, wie \u00fcblich bei solchen Themen, in einem DPF-Rabbit-Hole und las alles, was es zu dem Thema zu lesen gab, und schaute dutzende YouTube-Tutorials, die sich damit besch\u00e4ftigten. Gef\u00fchlt st\u00fcndlich pr\u00e4sentierte er mir neue Erkenntnisse und Diagnosen, m\u00f6gliche Ursachen und neue Theorien. Wir hatten schon spannendere und angenehmere Themen\u2026<\/p>\n\n\n\n Nachts (wegen der Zeitverschiebung) telefonierte er mehr als einmal mit Fiat H\u00e4ndlern und Teileh\u00e4ndlern in Deutschland und Osteuropa und zwischendurch auch immer mit Billy Little. Schlie\u00dflich waren wir uns sicher, den richtigen Sensor identifiziert zu haben und bestellten das Teil. Lieferzeit: 14 Tage. Oh nein!! So lange wollten wir nicht festsitzen, da unsere Zeit in den USA ja sehr begrenzt ist. Die Wartezeit \u00fcberbr\u00fcckten wir an unserem sch\u00f6nen Stellplatz an einem kleinen See und mit kleineren Ausfl\u00fcgen rund um Kanab, wo es gl\u00fccklicherweise auch einiges zu entdecken gab. <\/p>\n\n\n\n Mit den R\u00e4dern besuchten wir zum Beispiel die Sandh\u00f6hlen am Rande der Stadt, wo fr\u00fcher Sand f\u00fcr die Glasproduktion abgebaut wurde.<\/p>\n\n\n\n Gleich nebenan befand sich das \u201eBest Friends Animal Sanctuary\u201c, Nordamerikas gr\u00f6\u00dfte No-Kill Tierschutzorganisation. Durchschnittlich 1.800 Tiere sind hier zu Hause, w\u00e4hrend sie auf Adoption oder medizinische Behandlung warten.<\/p>\n\n\n\n Wir bekamen \u00fcberraschenderweise eine kostenlose Tour \u00fcber das riesige Areal und durften zwischendurch auch mal Katzen und Schweine streicheln.<\/p>\n\n\n\n H\u00e4tte das mit unseren Ersatzteilen noch l\u00e4nger gedauert, h\u00e4tten wir hier auch ein paar Tage volontieren und mit anpacken k\u00f6nnen, aber dann ging es ja doch ganz schnell.<\/p>\n\n\n\n Am Mittwochmorgen erfolgte der Austausch des Temperatursensors, der zum Gl\u00fcck recht schnell und einfach ging und uns best\u00e4tigte, dass der alte Sensor defekt gewesen war. Wir waren total erleichtert und hofften, dass dies nun endlich die L\u00f6sung unseres Problems war. Klarheit w\u00fcrde aber nur eine ausgedehnte Testfahrt bringen, so beschlossen wir, weiterzuziehen. <\/p>\n\n\n\n Unser n\u00e4chstes Ziel war kein Nationalpark, sondern ein nahegelegenes National Monument, genannt Escalante Staircase, was im Grunde genommen einem Nationalpark gleicht.<\/p>\n\n\n\n Vor uns lagen 1,5 Stunden Fahrtzeit, aber schon nach wenigen Minuten fiel uns auf, dass der schwarze Rauch weiterhin da war. Wir telefonierten noch mal mit Billy, der inzwischen auch nicht mehr weiterwusste und darauf tippte, dass der DPF selbst eine Macke hatte \u2013 dieser funktionierte laut unseres Diagnosetools aber tadellos und war auch nicht verstopft. Da der Van aber auch sonst keine Fehlercodes ausgab, beschlossen wir erstmal weiterzufahren \u2013 notfalls war Billys Werkstatt ja nicht weit.<\/p>\n\n\n\n Und siehe da, nach einigen weiteren Kilometern wurde der Qualm allm\u00e4hlich weniger und verschwand schlie\u00dflich. Vielleicht hatte sich da nur noch ein Rest Dreck abbauen m\u00fcssen?! Wir waren auf jeden Fall erleichtert und hoffnungsvoll \u2013 aber leider nicht lange. Aber dazu dann demn\u00e4chst mehr.<\/p>\n\n\n\n \u00dcbrigens: Wenn du uns auf unserer Reise unterst\u00fctzen m\u00f6chtest, freuen wir \u00fcber einen Beitrag in unsere Diesel-Kasse. Das geht ganz einfach mit diesem PayPal Link<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/van-we-bike.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/USA_0260-1024x576.jpg\")
Zwischenstopp in Kanab<\/h3>\n\n\n\n
Zion Nationalpark<\/h3>\n\n\n\n
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Kanab<\/h3>\n\n\n\n
Bryce Canyon<\/h3>\n\n\n\n
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Oster-Zwangspause in Kanab<\/h3>\n\n\n\n
Die Recherche best\u00e4tigte, dass dieses Problem den schwarzen Rauch verursachen k\u00f6nnte (neben vielen anderen Sachen).<\/p>\n\n\n\n
Aber ausnahmsweise \u00fcberraschte uns DHL Express mal positiv \u2013 wir bestellten am Donnerstag vor Ostern und am darauffolgenden Dienstag, also gerade mal nach 5 Tagen, war das Teil schon in Kanab, in der Werkstatt von Billy.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/van-we-bike.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/USA_0362-1024x576.jpg\")
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Escalante Staircase National Monument<\/h3>\n\n\n\n
Da kam noch einiges mehr auf uns zu\u2026 \u2639<\/p>\n\n\n\nBilder f\u00fcr eine Gro\u00dfansicht & Beschreibung einfach anklicken<\/h6>\n\n\n\n